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當然，這一消息隻是傳聞，具體情況估計隻有美團方面才清楚，不過，美團經歷多輪融資之後，不管是否存在對賭的情況，IPO都迫在眉睫。而IPO的關鍵，就在於美團必須要做到相應的規模，必須把業績做上去，才能以更高的估值IPO。這也就是美團謀求多元化的根本原因。
另外，美團多元化也有業務層面的考量。自從團購業務衰敗後，美團將視野聚焦到瞭外賣上，如今外賣是美團當之無愧的核心業務，但近年來，美團外賣也遭遇很多挑戰，一是來自餓瞭麼等競爭對手的壓制縮小瞭美團外賣的生存空間；二是不斷爆出的黑作坊極大的影響瞭美團外賣品牌；三是過高的提成影響瞭美團外賣與商傢的關系，甚至導致部分商傢抵制美團。在這種背景下，除瞭多元化，似乎沒有其他更好的辦法擺脫美團對外賣業務的過分依賴。
一、大限將至？留給美團的時間不多瞭
如今，美團的觸角伸向瞭多個領域，如酒店、打車是兩塊比較大的業務，另外還有如電影票、美甲等更為細分的領域。看起來，美團似乎要做騰訊阿裡這樣的巨無霸企業，但似乎心有餘而力不足，原因在於美團和AT的多元化存在很多差異。
二，美團多元化，和AT有本質區別
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隨著美團打車業務的不斷深入，網絡上對於美團打車業務能發展到什麼程度？能對滴滴出行造成什麼影響？都有不同的看法和討論。在我看來，美團做打車業務可能和之前做酒店業務的策略差不多，主要是為瞭通過多元化做大規模，提升估值，沖刺IPO。因為無論是之前的酒店業務，還是現在的打車業務，美團都面臨勁敵，短期內要想顛覆市場格局，無異於天方夜譚。
有媒體報道，美團在16年初融資的時候，跟投資方協議約定必須在兩年內IPO，且融資後估值必須超過200億美元才有效，否則，美團需要將投資金額的120%賠給投資人，總數將近40億美金。而這麼算來，對賭協議已經快到時間，對美團而言無疑是大限將至。
首先，二者性質不同。AT的多元化主要是戰略層面的多元化，而美團的多元化主要是業務層面的多元化。而業務層面的競爭更直接更慘烈，對資金要求更高，就以打車為例，如果沒有補貼，完全沒辦法做起來。
其次，二者壓力不同。AT的多元化無壓力，因為AT不差錢，所以資金預算充足，同時，對新業務有更大的耐心去栽培扶持，但美團不同，對一直拿著投資的美團來說，每一筆錢都要省著花，如果新業務不能快速盈利，會很快淪為雞肋。
美團打車強勢叫板滴滴 高補貼將對滴滴出行造成什麼影響？
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